Thèses doctorat

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    Application des Technologies Nouvelles à l’Architecture Navale
    (University of sciences and technology in Oran, 2016-01-04) DJEBLI Mohamed Abdelkader
    Durant la présente décade, l’avènement des technologies nouvelles a un grand impact dans la vie quotidienne. En même temps, on assiste à un apport extraordinaire dans le domaine de l’engineering, du médical et de la recherche scientifique. Dans cette thèse, une énumération des possibilités d’application de ces technologies dans l’ingénierie navale et l’architecture navale en particulier, est présentée. En effet, ces technologies sont intéressantes grâce à la présence dans les smartphones et tablettes actuels de capteurs embarqués, de calculateur intégré puissant, et d’affichage interactif. Les capteurs les plus courants sont : l’accéléromètre, le gyroscope, le magnétomètre, le thermomètre, le baromètre, le GPS et tant d’autre. Les logiciels, appelés application, pour gérer les ressources sont disponibles via le web. Outre ces avantages, ces technologies, ubiquistes et à la portée de tout le monde, en font des outils incontournables pour la recherche, l’industrie. Concurrençant ainsi, certains équipements scientifiques onéreux, lourds et compliqués. Dans ce contexte, une application du smartphone est appliquée à l’évaluation de la stabilité d’un modèle de navire. Cette étude effectuée au bassin d’essai de stabilité est basée sur la mesure de l’angle de gîte et l’étude spectrale du mouvement de roulis. Le smartphone est monté sur le modèle de navire dans une position précise. Les résultats obtenus démontrent la précision, le confort d’utilisation ainsi que la simplicité de mesure, comparativement avec les méthodes traditionnelles.
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    Contribution à l'analyse numérique de la turbulence quantique à l'aide de la simulation des grandes échelles
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-12-08) Bakhtaoui, Mansour
    Le but de cette thèse est d'étudier la turbulence quantique (nomee aussi superfluide) a des températures finies (1 K
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    COMPARAISON RANS-LES DANS LES FLAMMES DE PREMELANGE
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-11-09) BENSAYAH KHALED
    Le sujet de cette th ese porte sur la mod elisation et la simulation num erique des  ecoulements turbulents compressibles issues des tuy eres convergentes-divergentes de di  erentes formes (coniques ou pro l ees). Les travaux ant erieurs ont montr e que les mod eles de turbulence standard  etaient incapables de pr edire correctement les  ecoulements compressibles avec gradients de pression adverses. Dans ce travail, on se propose d’introduire le mod ele de turbulence  a deux  equations SST-V de Menter qui n ecessite pas de fonctions d’amortissements pour am eliorer les pr edictions de tels  ecoulements. Ce modele a ensuite  et e appliqu e pour  etudier les probl emes suivants :   La simulation des  ecoulements turbulents compressibles dans les tuy eres.   La simulation des interactions supersoniques onde de choc/couche limite tur-bulente.   La simulation de la transition entre d ecollement libre et d ecollement restreint.   L’ etude du transfert de chaleur  a travers la paroi d’une tuy ere en  ecoulements supersoniques. Ces ph enom enes jouent un r^ole fondamental dans la conception et le fonction- nement dans de nombreuses situations tant en a erodynamiques internes et externes, ainsi l’ echau ement par frottement turbulent en supersonique est important et un refroidissement externe devient n ecessaire pour le maintien de l’int egrit e de la surface de la tuy ere. La comparaison des r esultats obtenus avec l’exp erimentation d egage d’un accord tr es satisfaisant, le mod ele de turbulence SST-V apporte une nette am elioration de pr ediction de tels  ecoulements.
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    ETUDE NUMERIQUE ET EXPERIMENTALE DU COMPORTEMENT TRIBOLOGIQUE DES CONTACTS GLISSANT - Application aux freins à disques
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-10-25) DJAFRI, Mohammed
    Understanding the physical mechanisms resulting from dry sliding contact disc / pads, require an experimental simulation represented by a disc and a pin, under the influence of a number of braking parameters, such as the nature of the disc material and pin, the load applied by the pin in,and the rotational speed of the disc. On the other hand to apprehend the evolution of the tribological behaviour of braking materials, it is a critic to understand the answer of the brake disc materials in them environments especially in the littoral environment where humidity and salinity rate are very high. However the corrosion of the contact emerges because these environments have a large effect on the friction coefficient and the wear of the brake discs materials.For that purpose,a friction experimental model was carried out by means a tribometer disc-on-pin (SRV4, Optimal Instruments Germany), using as disc brake materials: cast iron (FG25), chromium steel (100Cr6) and an aluminum-based composite Al-MMC (A359/SiC ). The pins in all tests were in friction materials, an organic resin-based brake pads material used in automotive Fabia Skoda 1.4, and a composite semi-metallic brakes pads equipped a transport aircraft. The experimental results showed that friction coefficients and the wear rate for all materials were insensitive to increasing normal load and sliding speed.By increasing humidity it observed a formation of water films which behaved as a lubricant at the sliding interface and reduced the friction coefficient and the wear rate. The corrosion due to salt spray had a larger influence on the tribological behaviour of the cast iron and the chromium steel than it did.The numerical investigation offers significant results as those measured by the tribometer. The Al MMC A359/SiC exhibited a better tribological behavior than the other brake disc materials used in this investigation under the given test conditions.
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    CONTROLE NON DESTRUCTIF DES MACHINES TOURNANTES : APLICATION A UNE EOLIENNE A AXE VERTICAL
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-09-09) Cherif Khelifi
    Les structures des machines tournantes modernes sont devenues complexes, légères, résistantes et plus flexibles afin de réduire l'inertie, le processus de fabrication et le coût du système. Ces exigences du consommateur rendent ces structures assujetties aux vibrations indésirables nècessitant l’application des normes de fiabilitè et de sècuritè strictes fixèes par des règlementations. Cette situation, pose un défi aux chercheurs et ingénieurs de la dynamique des structures de mieux comprendre les propriétés dynamiques des structures en utilisant tous les moyens disponibles. Les travaux prèsentès dans cette thése portent sur l’exploitation de la conception assistée par ordinateur CAO/DAO dans le cadre de la méthode des éléments finis dans l'analyse mécanique et vibratoire d'une éolienne à axe vertical de type Savonius de faible puissance, original ou fissuré sous des chargements critiques du vent, fondée sur le code universel SolidWorks Simulation. Le but est de proposer une procédure permettant de simuler rapidement le comportement statique et dynamique de la machine sous des conditions de fixation et de chargements critiques de vent. Les travaux de simulation statique ont permis d'accéder aux contraintes équivalentes maximales fixant les conditions de rupture de la structure et les travaux de simulation dynamique ont permis de déterminer les paramètres structuraux fixant les conditions de résonance et le facteur qualité dynamique du système. La stabilité et la fiabilité de la structure semble montrée car le critère de résistance des matériaux de la structure de VonMises et d'amplification dynamique testés sont dans les normes et tenant compte des défaillances de la conception. Les performances mécaniques de résistance simulées de l'aérogénérateur sont fortement influencées par la diffusion des criques longitudinales surtout dans l’arbre lent et aussi par l'augmentation de la force centrifuge due à la vitesse du vent. Seulement, les shifts prédites sur les paramètres structurels, fréquences propres et déformés modales sont faibles, ils sont indétectables dans la pratique pour surveiller l'état de santé de la machine en temps réel. D'autre part, les travaux de modélisation et de simulation des écoulements d'air ont montré que les centrales cheminées solaires de puissance à base d'aérogénérateur sont une technologie renouvelable faisable et rentable au sud algérien riche en ressources énergétiques solaire et éolienne, hydrique, en terrain plat et en matériaux de construction (sable).
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    Numerical Investigation of Methane-air Mixture with CO2 Dilution (in Fuel, first air and second air inlet) in a Gas Turbine Combustor Chamber
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-07-06) Guessab, Ahmed
    A numerical study on non-premixed combustion methane/air and biogas/air mixture in swirl combustor is performed. In this study the inlet velocity, NO and temperature of fuel and combustor geometry and size are kept to be the same but the effect on the variation of CO2 dilution is observed. Results of this simulation show as the CO2 dilution rate increases, flame temperature, NO and combustion velocity decreases.
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    Numerical investigation of a standing-wave thermoacoustic device
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-07-06) Dar Ramdane, Mohamed Zouhir
    A numerical study of a standing-wave thermoacoustic engine is presented. The aim of this work is to study the effect of increasing the heat exchangers length on the acoustic power. The analysis of the flow and the prediction of the heat transfer are performed by solving the non linear unsteady Navier-Stocks equations using the finite volume method implemented in -ANSYS CFX- CFD code. The results show an increase in the limit cycle acoustic pressure and power as well as the specific work per cycle with the increase of heat exchangers length.
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    Modelled NO2 tropospheric columns at different resolutions versus OMI satellite data: analysis of a 1-year BOLCHEM simulation over Europe
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-07-06) Aidaoui, Lakhdar
    Model simulations of tropospheric NO2 vertical column density are performed using the online-coupled BOLCHEM model. Model output is compared to ozone monitoring instrument (OMI) data from the Tropospheric Emission Monitoring Internet Service (TEMIS) over Europe for the year 2007. European hot-spots (Po Valley and BeNeLux) are simulated at finer resolution and analysed separately, along with the area of Gibraltar. Standard statistical analysis reveals good model performances, even in highly polluted regions, with spatial correlation 0.90 for the whole of Europe, 0.74 for the Po Valley, 0.85 for BeNeLux and 0.79 for Gibraltar. Seasonal analysis shows some dependency on time, with lowest scores in winter, when the satellite product also suffers weaker statistical significance due to the presence of clouds. The increase in resolution is found to affect the spatial correlation more the Po Valley (+23 %) than in BeNeLux (+5 %). This difference is likely to depend on the very different meteorology of the two hot-spots.
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    Turbulent flow computation in a circular U-Bend
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-07-01) Miloud, Abdelkrim
    Turbulent flows through a circular 180° curved bend with a curvature ratio of 3.375, defined as the the bend mean radius to pipe diameter is investigated numerically for a Reynolds number of 4.45×104. The computation is performed for a U-Bend with full long pipes at the entrance and at the exit. The commercial ANSYS FLUENT is used to solve the steady Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) equations. The performances of standard k-∊ and the second moment closure RSM models are evaluated by comparing their numerical results against experimental data and testing their capabilities to capture the formation and extend this turbulence driven vortex. It is found that the secondary flows occur in the cross-stream half-plane of such configurations and primarily induced by high anisotropy of the cross-stream turbulent normal stresses near the outer bend. Turbulent flow computation in a circular U-Bend. Available from: http://www.researchgate.net/publication/262983316_Turbulent_flow_computation_in_a_circular_U-Bend [accessed Jul 1, 2015].
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    Improving cooling effectiveness by use of chamfers on the top of electronic components
    (University of sciences and technology in Oran, 2015-07-01) Nemdili Saleha; Nemdili Fadèla; Azzi Abbès
    A Computational Fluid Dynamic (CFD) study based on Reynolds Averaged Navier–Stokes (RANS) approach is carried out to predict the mean velocity field and the heat transfer rate of an impinging jet in cross-flow configuration on a heated wall-mounted cube. Targeting an electronic cooling configuration, the aim is to investigate the effect of geometrical modification of the component on the cooling effectiveness. For the same cross flow Reynolds number Re = 3410, three levels of impinging jets are computed as well as a case without impinging jet that will serve as baseline case for comparison. The results from the RANS computation are compared to experimental data from published scientific literature. The validation shows qualitatively good agreement and almost all flow structures are well reproduced by the computation. In an attempt to optimize the wall heat flux over the cube surface, a new geometry is proposed without sharp corners on the top cube face. Numerical results show that with minor geometrical modification (chamfer), the fluid flow structure around the electronic component is radically transformed and the heat transfer rate can be improved. The highest cooling effectiveness improvement is realize for the highest Reynolds number ratio Re H j /Re = 1.5 and for the chamfer height of 4 mm.H