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CLASSIFICATION ET LOCALISATION DES DÉFAUTS DANS LES LIGNES DE TRANSPORT À THT EN TEMPS RÉEL
(USTO, 2011) DAAOU, Yassine
Ces dernières années les systèmes d’alimentation d’énergie électrique ont connus un grand développement dû à l’augmentation en consommation des clients en énergie électrique. Ce développement est représenté par la création de nouveaux systèmes de transport d’énergie assurés par des lignes à très haute tension (THT). Ces lignes sont soumises à plusieurs types de défaut qui sont provoqués par les orages, la foudre, les courts-circuits provoqués par d'autres objets externes. Dans la plupart des cas, les défauts électriques se manifestent par des dégâts mécaniques, qui doivent être réparés avant de renvoyer la ligne au service. La restauration peut être expédiée si l'endroit de défaut est connu ou peut être estimé avec une exactitude raisonnable. L’objectif de cette thèse est de trouver de nouvelles méthodes de classification et de localisation des défauts dans les lignes de transport d’énergie électrique à très haute tension (THT) en temps réel afin de résoudre les problème qui affectent la stabilité et la qualité de service fourni aux clients. Pour atteindre ces objectifs, nous proposant deux méthodes de classification :  1ére méthode basée sur l’utilisation des composantes symétriques.  2éme méthode basée sur l’utilisation des mesures de la composante fondamentale des signaux des courants avant et pendant le défaut. Nous proposons aussi quatre méthodes de localisation des défauts en utilisant les mesures d’une seule et des deux extrémités de la ligne. Finalement les performances de ces méthodes sont évaluées à l’aide de la simulation numérique d’une ligne de 120km supposées entre deux sources de tension de 400kv en utilisant le logiciel « MATLAB-SIMULINK ». Les résultats obtenus montrent bien que l’utilisation des données des deux extrémités de la ligne donne de meilleurs résultats concernant l’estimation de lieu de défaut qui dépend tjrs de l’endroit et de la résistance de défaut.
Conception et Implémentation d’un Corrélateur Numérique sur FPGA
(USTO, 2012-10-09) GUETTAT, ABDELGHANI
L’objectif de notre projet de Magistère consiste à implanter un algorithme d’un corrélateur numérique des signaux qui nous permettent d’effectuer une corrélation complète. Il existe de nombreuses techniques pour effectuer la corrélation des signaux. Les critères de sélection de l’une ou l’autre des méthodes qui existent dépend de l’application envisagée et de la cible d’implantation de l’algorithme. La technique de corrélation que nous avons choisie pour une implantation FPGA est la technique de translation d’un signal par rapport à l’autre. Notre circuit cible est le FPGA CYCLONE III du constructeur ALTERA. La méthodologie de conception est la suivante : procéder à une implantation logicielle de cette architecture afin de pouvoir la valider, enfin aborder l’implantation matérielle proprement dite par une description comportementale de l’architecture à l’aide du langage VHDL, une simulation à l’aide du simulateur QUARTUS II.
Conception, Réalisation et Commande Floue d’un Robot Mobile Soutenu
(usto, 2013-03-19) Houcine, ZERFA
The work presented in this document concerns the conception, realization and fuzzy control of mobile robot. We have proposed a reactive navigation system based on the fuzzy logic, this system allows the robot to navigate terrain and reach its target with avoiding the obstacles. Also we have adjusted this system by an off-line neuro-fuzzy algorithm. And we have achieved a 3D platform of simulation for the validation of our approach. Also we have realized a real differential mobile robot, equipped with two odometers and three infrared sensors and one radio module for the communication between the robot and computer. The velocity and position of robot are controlled by a classical PID. And finally we have realized a software application that permits to send a target punctual coordinates toward the robot.
contribution a l'etude du modéle dévlopée d'un isolateur pollué
(usto, 2013-01-01) H A A M M Z Z A A S Slamet, amina
Les réseaux de transport d’énergie électrique peuve nt être exposés, durant l’année, à l’accumulation de pollution. La présence de pollution entraine la dégradation des propriétés électriques de l’isolateur des ligne s de transport, et favorise l’apparition de l’arc de contournement. A travers cette contribution, nous avons présenté u n résumé sur la littérature du phénomène de contournement et les matériaux constit uant l’isolateur tel que (Verres, Céramiques, polymère). Par la suite, nous avons ent repris l’étude de développement d’un isolateur réel. Notre travail a pour finalité la mise en place d’une modélisation et d’une simulation portées sur les isolateurs pollués de laboratoire Haute Tension. Les modèles développés à partir du logiciel FLUX3D (mod èles électrocinétique) permet l’étude bidimensionnelles (2D) et tridimensionnelle (3D). Une étape de comparaison de la distribution de potentiel, champ électrique et r ésistance totale de la couche de pollutions accompagnée d’une analyse personnelle a mené à l’amélioration d’un modèle développée qu’on a appelé zone d’influence. Ce mod èle a été validé analytiquement et expérimentalement en utilisant une couche de pollut ions solide en PVA qui permet d’effectuer des mesures sur les différents modèles (2D-3D). Mots clés : isolateur, pollution, contournement, modélisation2 D/3D.
Détection et Suivi d’Objets en Mouvement Dans Une Séquence d’Images
(USTO, 2012) MEDJAHED, Fatiha
De nombreuses applications en vision par ordinateur nécessitent la détection et le suivi des objets en mouvement dans une séquence d’images. Le but de ce travail est de détecter et suivre les objets mobiles dans des séquences ayant un fond statique. Dans la première partie, nous proposons une nouvelle méthode pour extraire les objets en mouvement dans une séquence d’images sans aucune estimation de flot optique, ni aucun a priori sur la scène, comme une image de fond. L’objectif est d’obtenir une méthode d’extraction rapide et efficace, robuste au bruit et aux forts déplacements. On a choisi deux approches, la première est basée sur des différences entre deux d’images successives (dans le cas d’un mouvement lent) et dans le cas d’un mouvement rapide nous proposons un nouveau schéma de différenciation basé sur le gradient spatial d’images successives, permettant d’extraire les contours des objets en mouvement entre trois images successives et après on utilise des opérateurs de morphologie mathématique pour localiser l’objet en mouvement. La deuxième partie propose une méthode de suivi par filtre de KALMAN qui permette de construire les trajectoires d’objets mobiles.
Environmental Optimization of the Energy in an Electrical Network.
(USTO, 2012-10-21) Allali, Malika
Cette recherche s’inscrit dans le cadre de la recherche des solutions d’optimisations environnementale de l’énergie dans le réseau électrique (l’obligation de réduire l’émission de CO2). En effet, la visée principale de cette recherche est l’intégration des ressources renouvelables (l’indépendance énergétique et le développement durable) qu’il nous pousse à considérer désormais le problème énergétique non seulement selon le point de vue économique, mais également selon un point de vue écologique. Ceci à nous encouragé à développer nos systèmes d’énergie sur la base de génération distribuée à grande échelle comprenant les énergies renouvelables et les solutions à haut rendement énergétique.
Estimation des paramètres de trafic routier par vision artificielle
(USTO, 2012-07-03) OUESSAI, ASMAA
La congestion routière représente un véritable problème économique, social et environnemental. L’expansion du réseau routier n'est pas la solution la plus pratique à ce problème. L'utilisation du système de mesure automatique du trafic routier s’avère une solution efficace et économique ; l’objectif est de prévenir les conducteurs de la présence d’un bouchon en aval et ainsi les orienter à travers leurs radios ou les panneaux à messages variables vers d’autres axes moins encombrés. Ceci permet de maximiser l’écoulement des flux et limiter les phases de congestion. L’objectif de notre travail est de mesurer automatiquement les paramètres du trafic routier par vision dans le but d’estimer le niveau de congestion routière ; deux approches ont été testées: une approche basée sur la poursuite de mouvement des véhicules pris individuellement, dans ce cas les paramètres estimés sont appelés paramètres microscopiques, et une approche basée sur l’estimation globale de la qualité du trafic, aussi appelée estimation macroscopique. Dans la première approche nous avons estimé quelques paramètres du flux routier que nous avons ensuite appliqués à l’entrée d’un classifieur. Dans la deuxième approche nous avons choisi de comparer deux méthodes, une première qui nécessite d’estimer les vecteurs de déplacement par une mise en correspondance de blocs de régions, et une seconde méthode basée sur la modélisation de la scène en utilisant la notion de texture dynamique.
Etude de l’Estimation en Vol de la Q ualité Image d’un Instrument d’Observation de la Terre
(usto, 2011) NEMIR, F ARID
Des images haute résolution spatiale prises par satellite sont souvent utilisé e s dans de nombreux domaines de recherche. Ce travail est une tentative pour mesurer la Fonction de Transfert de M odulation en orbite (MTF « Modulation Transfert Function » ) pour des satellites d 'imagerie à haute résolution spatiale en exploitant une méthode dite bord de plage ( E dge M ethod) . Les estimations de la MTF détermi nées par cette méthode sont compatibles avec les spécifications d’approvisionnement de s capteurs considérés. Les résultats proprement obtenus par cette méthode démontrent le potentiel d’applicabilité de ce tte méthode pour estimer les MTF pour les autres capteurs à haute résolution spatiale
Étude des Mécanismes Responsables de l’Initiation de la Décharge d’Arc dans le Vide
(USTO, 2012-06-12) BALI, Habib
Le travail présenté dans ce mémoire est consacrée à l’étude des phénomènes physiques qui ont lieu à la cathode dans une décharge d’arc dans le vide. Deux modèles théoriques (en régime stationnaire et en dynamique) sont établis pour cette région et plus particulièrement celle liées à la micropointe cathodique dans le cas d’un arc électrique dans le vide issue d’une cathode en (Cuivre, Aluminium, et l’Argent). Ces modèles permettent de déterminer plusieurs grandeurs physiques relatives à cette région, à savoir : - La température à la surface de la cathode, le rayon de la pointe explosée, la perte de masse du métal de la cathode, la charge d'électron transférée pendant l’explosion de la pointe cathodique, le taux d’érosion du métal de la cathode, la densité de courant des électrons émis à la cathode, la pression exercée par le plasma sur la cathode et sur le cratère de la cathode, et la vitesse de dispersion des gouttelettes.
ÉTUDE DES PROBLÈMES DE COMPATIBILITÉ ÉLECTROMAGNÉTIQUE LIÉS AU PASSAGE EN 400 KV DES LIGNES DE TRANSPORT D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
(USTO, 2012) MEHDI, HICHEM
Avec la relance soutenue qu’a connu l’économie nationale la demande en énergie n’a cessé d’augmenter, ce qui nécessite le passage du réseau électrique algérien à de plus grands niveaux de tension. Dans ce mémoire nous étudions les problèmes de compatibilité électromagnétique liés au passage au 400 KV des lignes de transport d’énergie électrique. Nous étudions les champs électrique et magnétique au voisinage des lignes de transport d’énergie ensuite on expose deux méthodes pour le calcul de ces champs en deux est trois dimensions. Nous développons deux codes de calculs, le premier pour le calcul du champ électrique basé sur la méthode des charges fictives couplées à la théorie des images. Le deuxième pour calculer le champ magnétique basé sur le concept du potentiel vecteur magnétique. En dernier point on étudie l’influence des différentes conditions climatiques sur les perturbations radioélectriques au voisinage des lignes très haute tension 400 KV.
ETUDE ET COMMANDE D’UNE EOLIENNE A VITESSE VARIABLE INTEGREE AU RESEAU MT
(usto, 2012) TELLI, Abderrahim
La libéralisation du marché de l'électricité et le développement de la production décentralisée amènent, dans le domaine du Génie Electrique, de nombreux problèmes scientifiques et techniques nouveaux. Ces problèmes sont principalement induits par l'impact des nouveaux types de sources d'énergie dans les réseaux, non conçus a priori pour les accueillir, et par la gestion globale du système de distribution. L'objectif principal de recherche dans ce mémoire est de modéliser et commande d'éolienne introduit dans les réseaux électriques de moyenne tension. Cette mémoire traite de l’étude la modélisation et simulation d’un système de conversion d’énergie éolienne, permettant de fournir au réseau une puissance, basé sue la machine asynchrone à double alimentation (MADA). Cette éolienne à axe horizontale fournie au réseau une puissance active quelles que soient les conditions de vent. L'originalité de cette machine, utilisée dans un système éolien, est de pouvoir contrôler l'échange de puissance entre le stator et le réseau en agissant sur les signaux rotoriques via un convertisseur bidirectionnel. Dans cette optique une commande vectorielle est mise en œuvre qui permet de commander indépendamment la puissance active et réactive. Cette commande est élaborée et testée en synthétisant deux types de régulateurs: Proportionnel- Intégral (PI). Enfin, une étude de l’intégration d’éoliennes dans un réseau de distribution MT est présentée. Cette étude a permet de définir des lois de commande pour la participation de la production
ETUDE ET SIMULATION DES PARAMETRES DE TRANSPORT ELECTRONIQUE DANS LE CH4 SOUMIS A UN CHAMP ELECTRIQUE UNIFORME
(usto, 2013-02-27) MISSOUM, FATMA
Le présent travail est consacré à l’étude et simulation des paramètres de transport électronique dans le CH4 (méthane) soumis à un champ électrique uniforme par la méthode de Monté Carlo qui est un outil puissant dans le domaine de la physique des plasmas. La pro cédure de calcul prend en compte la marche aléatoire des électrons et l’influence des paramètres de transpor t exprimés en fonction du temps et en fonction du champ réduit E/N (E : champs électri que appliqué, N : la densité) du gaz. La simulation consiste à simuler le mouvement d’un grand nombre d’électrons un par un, donc suivi depuis son émission jusqu'à sa disparition. Au cour de la simulation on relève à chaque temps de vol et pour chaque électron la position et la vitesse de ce dernier. La connaissance de ces grandeurs permet à l’aide des moyennes statique appropriées et à l’aide des méthod es d’échantillonnage de calculer les paramètres de transport électronique dans le gaz considéré en p renant en considération les processus collisionnels intervenant.
ETUDE, REALISATION ET COMMANDE D’UN MOTEUR A RELUCTANCE VARIABLE LINEAIRE
(USTO, 2011-12) KADA KLOUCHA, Omar
L'objet de ce projet est d'étudier, de réaliser et piloter un moteur à réluctance variable linéaire afin de perfectionner sa commande et de pouvoir l'utiliser au-delà des applications classiques de moteur pas à pas, grâce à un observateur de position amélioré, basé sur un capteur infrarouge. Le travail demandé consiste en une étude bibliographique sur les moteurs pas à pas en général, moteurs linéaire et les moteurs à réluctance variable linéaire, ensuite l'analyse de la machine dont la structure seras définis par un calcul par éléments finis à l'aide d'un logiciel libre (FEMM), permettant la prédiction des caractéristiques électromagnétiques et mécaniques pour aboutir à un dimensionnement et une réalisation expérimentale. La partie commande du dispositif sera simulée à l'aide du logiciel Matlab mais en utilisant la bibliothèque d'interface avec FEMM, de manière à calculer au plus juste, les forces en fonction de la position relative des dents du mobile par rapport aux dents du rail (partie fixe). Le moteur sera piloté en boucle ouverte au moyen d’un dspic, un microcontrôleur de la famille des dspic qui contient un noyau DSP (Digital Signal Prossessing) et alimenté via un onduleur triphasé embarqué. Un capteur infrarouge sera également embarqué sur la partie mobile, permettant d'avoir un retour afin de réguler sa vitesse et connaître sa position, sa vitesse et autres données relatifs à son fonctionnement. La transmission des données sera réalisée à travers une liaison Bluetooth (communication série en profil SPP) avec le PC et une interface Matlab que nous avons réalisé. Cette machine, à caractère pédagogique, sera utilisée comme démonstrateur pour les TP ou lors des manifestations scientifiques mais également pour tester différents algorithmes d'observation de position et de vitesse.
Identification des paramètres d’une machine synchrone à aimant permanent en vue d’une intégration dans des simulateurs en temps réel
(University of sciences and technology on Oran, 2015-02-18) BARDADI BENDAHA, Mansour
العمل المقدم في هذه الأطروحة يهدف إلى تحديد العوامل الخاصة بالآلة الكهربائية المتزامنة ذات المغناطيس الدائم.أولا, نبدأ بحساب هذه العوامل بالطريقة التحليلية ,نموذج MSAP بالنظر إلى التحكم فيه معطى في شكل ذو محورين ,المسمى بنموذج PARK ,من بعد نقوم بنفس الحسابات بطريقة رقمية للتحقق من صحة نموذجنا التحليلي ;الطريقة الرقمية تستند على طريقة العناصر المحددة .في النهاية نقوم بتحقيق اقتران Flux2d مع Matlab_Simulink وهذا لتحديد العوامل الخاصة بالآلة الكهربائية المتزامنة ذات المغناطيس الدائم لأنظمة مختلفة و لتمثيل الآلة الكهربائية في الوقت الحقيقي .دراسة عاملية مستندة على مقارنة بين النتائج المحصل عليها ستتم لمعرفة مدى تأثير العوامل الهندسية للآلة الكهربائية على أدائها . الطريقة الرقمية ستجسد عن طريق استعمال البرنامج Flux2d .
Localisation d’un mobile dans un réseau UMTS
(usto, 2013-01-29) SEGHIER, Nor El Houda
L’objectif du travail effectué dans le cadre de ce magister est la localisation et la poursuite d’un mobile dans un contexte UMTS - FDD et un environnement outdoor. Le mémoire comporte cinq chapitres : Dans le premier chapitre on a donné des généralités sur les systèmes et les différentes technologies de positionnement. Dans le deuxième chapitre on a présenté les techniques de base utilisées pour le positionnement d’un mobile, et plus particulièrement celles utilisées dans les systèmes de radiolocalisation. L ’une de ces techniques, qui est couramment utilisée, est la technique basée sur les différences des temps d’arrivée (TDOA : Time Difference Of Arrival). L’estimation des TDOAs dans un contexte UMTS - FDD et un environnement outdoor a fait l’objet du troisièm e chapitre. On y a étudié et comparé différents estimateurs, notamment l’estimateur Rake, l’estimateur Wiener modifié, l’estimateur Wiener modifié combiné avec une projection sous - espace . Le meilleur entre ceux qu’on a étudiés semble être l’estimateur de Wiener Modifié combiné avec une projection sous - espace e t utilisant une détection à seuil adaptatif de type CFAR. Le quatrième chapitre est consacré aux méthodes utilisées pour déterminer la position d’un mobile à base des mesures des TDOAs, dites méthod es de localisation hyperbolique. On a passé en revue la plus part des méthodes proposées dans la littérature, parmi lesquelles on a choisi de simuler les méthodes de : Chan, Taylor séries, Least Square et la méthode analytique. Les résultats de simulations numériques obtenus montrent que l’estimation de la position du mobile à base des mesures des TDOAs dépend non seulement de l’algorithme de localisation hyperbolique utilisé mais aussi de la géométrie de localisation adoptée ainsi que du nombre de stations de base intervenant dans le calcul. La méthode de trilatération hyperbolique Taylor Séries a donné les meilleurs résultats. Le dernier chapitre est dédié à l'évaluation et la comparaison des performances du filtre de Kalman et ses variantes pour la poursuite d’un mobile à base des mesures TDOAs. Les résultats obtenus montrent que les algorithmes de poursuite permettent d’améliorer la précision de positionnement, comparativement aux méthodes de trilatération hyperbolique. Les meilleures performances o nt été obtenues avec les filtres EKF et UKF.
Méta heuristiques pour l’optimisation des puissances actives dans un réseau d’énergie électrique
(USTO, 2011-02-10) Si Tayeb, Abdelkader
Le rôle primordial de toute entreprise de production et de distribution d’énergie électrique est d’assurer en tout temps et en tout lieu, la couverture des puissances demandées par les utilisateurs, d’offrir une sécurité d’alimentation et de garantir une qualité acceptable de l’énergie avec un coût aussi faible que possible. L'importance de l’étude de la répartition optimale des puissances actives dans un réseau d'énergie électrique est capitale; elle nécessite l'élaboration d'une méthode de calcul numérique plus efficace afin de répondre à ce besoin. De nombreuses études ont été proposées dans la littérature. Notre orientation s’est focalisée sur les méthodes métaheuristiques. Le travail effectué à pour objectif de mettre en oeuvre un modèle basé sur la méthode de recherche Tabou pour résoudre le problème d’optimisation des puissances actives afin d’économiser au maximum le combustible consommé par les centrales de production d’énergie électrique. Des simulations ont été exécutées sur trois réseaux test (IEEE-5, IEEE- 30 et IEEE-57 noeuds). Les résultats obtenus permettent la mise en évidence de l’algorithme de recherche Tabou dans l’optimisation des puissances actives par rapport aux méthodes analytiques du point de vue fonction coût minimisée. Les résultats obtenus sont très satisfaisants et confirment la validité et l'efficacité du travail effectué
Modélisation d’une décharge luminescente à pression atmosphérique
(usto, 2013-03-06) ARARIA, Rabah
Le travail présenté consiste à mettre en évidence la modélisation de la décharge luminescente à la pression atmosphérique (D.L.P.A.). La décharge est obtenue, dans l’hélium sous excitation basse fréquence entres deux électrodes planes parallèl es et isol ée s par un diélectrique. Cette modélisation numérique est auto - cohérente basé e sur un approche macroscopique où « fluide », en utilisant l’approximation du champ électrique local, elle est monodimensionnelle. La technique de résolution utilisée est basée sur les différences finies et le schéma implicite. Les densités des différentes particules (chargées ou excitées) pris es en compte sont alors décrites par l’équation de convection - diffusion. Les paramètres de transport (coefficient de diffusion e t les coefficients d’ionisation et d’excitation so nt fonction du champ électrique local calculé par résolution de l’équation de Poisson couple avec les deux premiers moments de l’équation de Boltzmann ) , comme le fonctionnement de ce type de décharge dépend de la paroi diélectrique, sa présence a également été prise en compte dans la modélisation. Les résultats du modèle confirment l’existence à la pression atmosphérique d’un régime luminescent identique à celui habituellement obtenu à basse pression. L’étu de des variations spatiotemporelle s du champ électrique, et des densités des particules a permet d’améliorer la compréhension des phénomènes physiques gouvernant le fonctionnement de la décharge. Une étude des caractéristiques de la décharge en fonctio n de s déférent s paramètres (taux d’impureté, distances inter - électrodes, permittivité et la tension appliquée) est effectuée pour déterminer les conditions nécessaires à aboutir le régime luminescent de la décharge.
MODELISATION DE LA STRUCTURE AXIALE DE LA DECHARGE LUMINESCENTE A LA PRESSION ATMOSPHERIQUE
(USTO, 2012-11-13) HEBIB, ABDERRAHMANE
L’objectif primordial que nous avons ciblé dans ce mémoire consiste à modéliser en 1D une décharge luminescente contrôlée par barrières diélectriques (DBD) à la pression atmosphérique dans un gaz électropositif (Hélium), dans l’espace gazeux avec une configuration géométrique plane parallèle isolées par un diélectrique sous une tension alternative. Pour cela, et après application de certaines hypothèses simplificatrices, nous avons développé un modèle de simulation de type fluide auto-cohérent, en langage FORTRAN, pour décrire la distribution spatiotemporelle des différentes particules (électrons, ions et des métastables), du champ électrique, du potentiel et des densités électronique, ionique et des métastables dans l’espace gazeux. Les paramètres de transport (vitesse de dérive, coefficient de diffusion) et les coefficients d’ionisation et d’excitation sont fonction du champ électrique local. Tout en axant sur les deux premiers moments de l’équation de Boltzmann couplés à l'équation de Poisson pour constituer un système d'équations non linéaires qui ne peut être résolu analytiquement. Nous avons donc procédé à sa résolution en utilisant la méthode de différences finies avec un schéma implicite. Comme la DLBD dépend de la paroi diélectrique donc sa présence a été également prise en compte dans le modèle numérique. Les résultats obtenus dans cette étude à la pression atmosphérique confirment l’existence du régime luminescent similaire à celui obtenu à basse pression. L’évolution spatiotemporelle des grandeurs (potentiel du gaz, champ électrique et des densités des différentes particules), nous a aidée de mieux comprendre les comportements des phénomènes physiques responsables au fonctionnement de la décharge. L’effet de certains paramètres tels que (tension appliquée, fréquence d’excitation, surface des électrodes, coefficient d’émission secondaire, et taux d’impureté) ont été aussi simulés afin d’identifier les conditions favorables à l’aboutissement du régime luminescent de la décharge.
Modélisation des décharges haute pression
(2012) Bouabdelli, Aicha
Ces travaux de recherche sont consacrés à la modélisation numérique en 1.5D du transport des particules chargées dans les décharges hors-équilibre de type filamentaire. La configuration choisie est de type pointe plan dans le milieu gazeux azote à la pression atmosphérique. On a opté pour un modèle hydrodynamique (modèle de dérive-diffusion) issu du couplage auto-cohérent des deux premiers moments de l'équation de Boltzmann à l'équation de Poisson. On a résolu les équations de conservation des particules chargées soumises à des forts gradients de densité et à de fortes variations du champ électrique à l’aide du schéma numérique Scharfetter et Gummel d’ordre zéro établi par Kulikovsky. La résolution de l'équation de Poisson est effectuée en 2D par la méthode des disques afin de tenir compte de l'expansion radiale de la décharge (présence de charge d'espace très importante). On a obtenu la densité électronique, la densité ionique, le champ électrique suivant l’axe de propagation et la densité de charge d’espace. On a aussi fait une étude paramétrique en faisant varier une seule condition initiale à la fois (pression, tension, hauteur de la gaussienne, valeur du font de préionisation, valeur du coefficient êta) pour voir l’effet de ce changement sur la vitesse de l’onde d’ionisation et les formes des profils des différentes caractéristiques.
Modélisation et Filtrage du Signal Altimétrique des Satellites Topex/Posidon et Jason-1 en vue de l'Etude de la Dynamique de la Méditerranée : Validation avec les Données Marégraphiques
(USTO, 2012) HADDAD, Mahdi
La topographie de la surface de la mer est accessible grâce à la résolution spatiale et temporelle de l'altimétrie satellitaire. Le principe est le suivant : le radar altimètre du satellite émet un signal qui se réfléchit sur la surface océanique, le temps de trajet et la forme de l‟écho retour traduisent les caractéristiques géophysiques de la zone considérée. Partant de ce principe, nous avons cherché à caractériser le comportement du niveau moyen de la mer Méditerranée. Cette étude a consisté à exploiter l‟ensemble des données de d‟anomalies de hauteur de la mer combinées et homogénéisés, issues des mesures recueillies par les différents altimètres sur la période de janvier 1993 à décembre 2009. L'analyse par la méthode de l‟Analyse Spectrale Singulière (SSA) de ces données, nous a permis de caractériser l‟évolution du niveau moyen de la Méditerranée. La SSA montre que la fréquence du signal annuel est particulièrement forte en mer Méditerranée. La contribution du signal annuel présente 72.38% du signal d‟origine, alors que son amplitude est d‟environ 14.5 cm. L'analyse globale montre que le niveau moyen de la Méditerranée augmente depuis 1993 de 1.72 mm/an. Nous avons ensuite construit un jeu de données d‟anomalies de hauteur de la mer à partir des données GDR Topex/Poseidon et Jason-1. Elles ont été corrigées afin de discriminer du signal altimétrique les composantes hautes fréquences dues à la marée et à la réponse de la mer aux forçages atmosphériques. L‟analyse de ces anomalies corrigées a permis de mettre en relief la signature saisonnière de la surface de la Méditerranée. L'amplitude des variations est de l'ordre de 20 cm avec un maximum en octobre/novembre et un minimum en mars.