http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/39 Tue, 14 Apr 2026 10:08:36 GMT 2026-04-14T10:08:36Z http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/274 Titre: Application des Technologies Nouvelles à l’Architecture Navale Auteur(s): DJEBLI Mohamed Abdelkader Résumé: Durant la présente décade, l’avènement des technologies nouvelles a un grand impact dans la vie quotidienne. En même temps, on assiste à un apport extraordinaire dans le domaine de l’engineering, du médical et de la recherche scientifique. Dans cette thèse, une énumération des possibilités d’application de ces technologies dans l’ingénierie navale et l’architecture navale en particulier, est présentée. En effet, ces technologies sont intéressantes grâce à la présence dans les smartphones et tablettes actuels de capteurs embarqués, de calculateur intégré puissant, et d’affichage interactif. Les capteurs les plus courants sont : l’accéléromètre, le gyroscope, le magnétomètre, le thermomètre, le baromètre, le GPS et tant d’autre. Les logiciels, appelés application, pour gérer les ressources sont disponibles via le web. Outre ces avantages, ces technologies, ubiquistes et à la portée de tout le monde, en font des outils incontournables pour la recherche, l’industrie. Concurrençant ainsi, certains équipements scientifiques onéreux, lourds et compliqués. Dans ce contexte, une application du smartphone est appliquée à l’évaluation de la stabilité d’un modèle de navire. Cette étude effectuée au bassin d’essai de stabilité est basée sur la mesure de l’angle de gîte et l’étude spectrale du mouvement de roulis. Le smartphone est monté sur le modèle de navire dans une position précise. Les résultats obtenus démontrent la précision, le confort d’utilisation ainsi que la simplicité de mesure, comparativement avec les méthodes traditionnelles. Mon, 04 Jan 2016 00:00:00 GMT http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/274 2016-01-04T00:00:00Z http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/270 Titre: Contribution à l'analyse numérique de la turbulence quantique à l'aide de la simulation des grandes échelles Auteur(s): Bakhtaoui, Mansour Résumé: Le but de cette thèse est d'étudier la turbulence quantique (nomee aussi superfluide) a des températures finies (1 K <T< 2 K). Une question ouverte importante consiste a savoir quelles sont les similarités et différences entre la turbulence classique et la turbulence quantique. A l'état actuel, sur cette plage de temperature, on pense que l'essentiel de l'energie cinétique peut être étudiée a l'aide des mêmes outils statistiques que la turbulence classique. Ce travail de thèse est un travail essentiellement numérique. L'objectif est d'analyser le budget énergétique au sein de la turbulence quantique décrit par le modèle Hall-Vinen- Bekharevich-Khalatnikov (HVBK), en utilisant la méthode de Simulation des Grandes Echelles SGE(LES). Dans la premiere étape de cette thèse, les prédictions de SGE (LES) de la turbulence superfluide isotrope ont montre l'effet de la temperature dans les différentes grilles numériques. Les résultats trouves sont en bonne concordance avec les différents résultats déjà trouves en turbulence superfluide. Les spectres d'energie de la partie normale et de la partie superfluide obéissent bien a la loi du -5/3 de Kolmogorov, cet état de turbulence superfluide correspond à une gamme d'échelles supérieures a l'espace entre les lignes de vortex. En outre, nous étudions les déviations a la loi KO-41 causée par les effets d'intermittence. Une deuxième motivation de notre travail est la suivante phase du projet qui est l'objet principal de cette thèse. Cette partie a consiste à valider et approfondir numériquement l'équation d'energie budget afin d'étudier l'effet des différents termes du modèle HVBK. Par conséquent, la comparaison des termes dans l'équation budgétaire de l'énergie cinétique spectrale indique, dans l'intervalle contenant l'énergie, que la production et le transfert d'énergie deviennent significatifs, sauf pour la dissipation. Dans la zone inertielle, ou les deux fluides sont parfaitement verrouillées, la friction mutuelle peut être négligée par rapport à d'autres termes. Tue, 08 Dec 2015 00:00:00 GMT http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/270 2015-12-08T00:00:00Z http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/263 Titre: COMPARAISON RANS-LES DANS LES FLAMMES DE PREMELANGE Auteur(s): BENSAYAH KHALED Résumé: Le sujet de cette th ese porte sur la mod elisation et la simulation num erique des  ecoulements turbulents compressibles issues des tuy eres convergentes-divergentes de di  erentes formes (coniques ou pro l ees). Les travaux ant erieurs ont montr e que les mod eles de turbulence standard  etaient incapables de pr edire correctement les  ecoulements compressibles avec gradients de pression adverses. Dans ce travail, on se propose d’introduire le mod ele de turbulence  a deux  equations SST-V de Menter qui n ecessite pas de fonctions d’amortissements pour am eliorer les pr edictions de tels  ecoulements. Ce modele a ensuite  et e appliqu e pour  etudier les probl emes suivants :   La simulation des  ecoulements turbulents compressibles dans les tuy eres.   La simulation des interactions supersoniques onde de choc/couche limite tur-bulente.   La simulation de la transition entre d ecollement libre et d ecollement restreint.   L’ etude du transfert de chaleur  a travers la paroi d’une tuy ere en  ecoulements supersoniques. Ces ph enom enes jouent un r^ole fondamental dans la conception et le fonction- nement dans de nombreuses situations tant en a erodynamiques internes et externes, ainsi l’ echau ement par frottement turbulent en supersonique est important et un refroidissement externe devient n ecessaire pour le maintien de l’int egrit e de la surface de la tuy ere. La comparaison des r esultats obtenus avec l’exp erimentation d egage d’un accord tr es satisfaisant, le mod ele de turbulence SST-V apporte une nette am elioration de pr ediction de tels  ecoulements. Mon, 09 Nov 2015 00:00:00 GMT http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/263 2015-11-09T00:00:00Z http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/259 Titre: ETUDE NUMERIQUE ET EXPERIMENTALE DU COMPORTEMENT TRIBOLOGIQUE DES CONTACTS GLISSANT - Application aux freins à disques Auteur(s): DJAFRI, Mohammed Résumé: Understanding the physical mechanisms resulting from dry sliding contact disc / pads, require an experimental simulation represented by a disc and a pin, under the influence of a number of braking parameters, such as the nature of the disc material and pin, the load applied by the pin in,and the rotational speed of the disc. On the other hand to apprehend the evolution of the tribological behaviour of braking materials, it is a critic to understand the answer of the brake disc materials in them environments especially in the littoral environment where humidity and salinity rate are very high. However the corrosion of the contact emerges because these environments have a large effect on the friction coefficient and the wear of the brake discs materials.For that purpose,a friction experimental model was carried out by means a tribometer disc-on-pin (SRV4, Optimal Instruments Germany), using as disc brake materials: cast iron (FG25), chromium steel (100Cr6) and an aluminum-based composite Al-MMC (A359/SiC ). The pins in all tests were in friction materials, an organic resin-based brake pads material used in automotive Fabia Skoda 1.4, and a composite semi-metallic brakes pads equipped a transport aircraft. The experimental results showed that friction coefficients and the wear rate for all materials were insensitive to increasing normal load and sliding speed.By increasing humidity it observed a formation of water films which behaved as a lubricant at the sliding interface and reduced the friction coefficient and the wear rate. The corrosion due to salt spray had a larger influence on the tribological behaviour of the cast iron and the chromium steel than it did.The numerical investigation offers significant results as those measured by the tribometer. The Al MMC A359/SiC exhibited a better tribological behavior than the other brake disc materials used in this investigation under the given test conditions. Sun, 25 Oct 2015 00:00:00 GMT http://dspace.univ-usto.dz/handle/123456789/259 2015-10-25T00:00:00Z